深度解析：磐石主板驱动的奥秘与重要性
在IT数码科技日新月异的今天，主板作为电脑的核心部件，其稳定性与兼容性直接影响着整机的性能表现。而在这其中，磐石主板凭借其出色的稳定性和卓越的扩展性，赢得了众多DIY玩家和专业人士的青睐。今天，我们就来
磐石至尊的显卡和驱动
在NVIDIA官网下载一个9800GT驱动 驱动下载通道： 本驱动通过WHQL认证，针对GeForce �0�3（精视�6�4） 6系列、7系列、8系列、9系列、100系列和 200系列台式机和GPU和 ION�6�4（翼扬�6�4）台式机GPU。 195.62版新添加： 针对Adobe Flash 10.1 beta添加GPU加速以获得更加流畅的在线HD观赏。点击此处了解详情。 添加针对GeForce GT 240的支持。 在所有GeForce �0�3（精视�6�4） 8系列和更高级别GPU中添加针对OpenCL 1.0 (开放计算语言) 的支持。 添加针对CUDA工具包3.0功能和性能增强的支持。更多详情请参见CUDA Zone。 针对时下流行的游戏，诸如《Borderlands》、《使命召唤：现代战争2》、《FIFA Soccer 10》和其它更多游戏加入了SLI 和多GPU系统的支持。 包含若干bug修正，包括改进了在《Need for Speed: Shift》游戏中的性能表现。更多bug修正请参见该驱动版本的发布说明。 用户未使用英文操作系统，请下载 国际版驱动并选择适合的语言。 已有支持： 在Windows 7搭配GeForce �0�3（精视�6�4）8系列和更高级别GPU下支持DirectCompute。 在GeForce �0�3（精视�6�4） 8系列和更高级别GPU中可支持OpenGL 3.2支持NVIDIA�0�3（英伟达�6�4）3D Vision Discover，这是一款价格更低、可轻易获取的完整3D体验解决方案。说明：如您正在使用NVIDIA�0�3（英伟达�6�4）3D 立体幻镜�6�4的眼镜产品，您需要首先下载针对3D 立体幻镜�6�4的驱动程序，其中包含3D 立体幻镜�6�4红外发射器的驱动。 在DirectX 9，DirectX 10和OpenGL环境下支持单GPU和NVIDIA�0�3（英伟达�6�4）SLI�0�3（速力�6�4）技术，其中包括SLI�0�3（速力�6�4）认证的Intel X58主板上支持的三路、四路和NVIDIA�0�3（英伟达�6�4）SLI�0�3（速力�6�4）技术。 可使用指定的GeForce�0�3 (精视�6�4) 显卡支持NVIDIA PhysX 物理加速技术。 使用一片显卡进行图形处理，制定另外一篇显卡进行PhysX物理加速处理，为游戏带来无比真实的物理特效。自动安装PhysX系统软体新版本9.09.0814。点此了解详情。 现在就下载这些免费的PhysX和CUDA应用。 安装 NVIDIA System Tools software 后即可支持GPU超频和温度监控。
120km/h中心柱碰不起火，磐石底盘的安全是怎样炼成的
新能源车发展至今，一直无法绕开的一个热门话题，那就是电池安全。新能源车事故频发，电池自燃引发的悲剧不断上演，电池安全就犹如达摩克利斯之剑高悬于头顶，引发车主焦虑与不安。
更进一步讲，电池安全亦是阻挡部分油车车主转向新能源车的一堵高墙，电池安全问题不解决，新能源越往上发展，前进的阻力就越大。
而车企对电池安全的探索从未停止，如比亚迪的刀片电池，吉利的短刀电池、广汽埃安的弹匣电池等等，车企为新能源车电池安全研发投入了大量的人力物力，足以说明，电池安全的发展一直被抬升至车企发展的战略级高度。
作为汽车电池领域的龙头企业，宁德时代于12月24日发布了具备超高安全的磐石底盘，为汽车电池安全提供新的解决方案，甚至把电池安全级推动了前所未有的高度。
磐石底盘凭借120km/h超高速中心柱碰，做到不起火、不爆炸、无扩散的极致表现，重新定义智能底盘安全新标准。
磐石底盘让造车更简单
说到这儿，大家或许有点乱。开头说到电池安全，怎么突然拐到到了磐石底盘。磐石底盘和电池安全又有何关联？下面兵哥就和大家好好捋一捋。
磐石底盘就是一套集成电池、驱动、热管理、高压、低压、转向和制动等系统的一体化智能底盘。其正是以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。
问题之一，磐石底盘如何赋能车企造好车？首先，其结构特点是底盘与车身能实现上下解耦。说白了，底盘与上车身是可以实现分开开发，磐石底盘将是一个相对独立的整体。
如此一来，磐石底盘就可以实现“一底盘多用”，实现底盘共享共用，可拓宽可拉长。而车身造型可以根据车企造车的定位进行个性化开发，磐石底盘的优势是赋能车企快速开发新品，实现快速迭代进化，帮车企造好车。
磐石底盘能让车企造车“提速”，放在以往主机厂研发一款新能源车，用时大概在36个月或48个月，如采用磐石底盘技术将能把时间缩短至12-18个月，大大缩短造车周期。
换言之，磐石底盘的到来将加速汽车成为电子类产品，让造车变得比以往更容易和简单。
磐石底盘如何为安全赋能？
问题之二，磐石底盘如何实现极致安全？上文已经说了，磐石底盘可以做到120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸，这到底是个什么样的碰撞水平？一句话总结就是，史无前例。
磐石底盘的中心柱碰是模拟了日常开车撞上了电线杆、大树、动物等事故状态，而行业标准C-NCAP碰撞测试为56km/h，采用的是正面碰撞，中心柱碰的承力面积仅为正面碰撞的1/6。
磐石底盘以120km/h超高速中心柱碰，相当于C-NCAP评测中56km/h全宽正碰工况的21倍，电池安全级别之高，想必大家心中已有清晰的概念和感知。
磐石底盘的高安全究竟是如何实现的？首先我们要明白，磐石底盘不是天外来物，也没有任何魔法，而是源于结构与材料的创新。
磐石底盘首创立体式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，一旦受到猛烈撞击，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。
其中底盘结构采用2000MPa级潜艇级热成型钢、600MPa级航天级铝合金材料等超强材料“硬抗”碰撞冲击，防止底盘侵入挤压电池组。还有就是，当底盘入侵冲击到电池组时，如何（隔）断电、阻燃、释放能量就成为防电池自燃的第二道工序。
没错，磐石底盘还以超高安全电芯设计、NP技术及倒置电芯技术，还有高达数百延伸率的高韧吸能绝缘膜的运用，让电池在安全上做到行业断层式领先。而且在碰撞时系统可以做到0.01秒内切断高压、0.2秒完成残余高压电能释放，防止电池自燃。
不难发现，磐石底盘的安全建造，没有任何的捷径和投机取巧，而是死磕结构和材料创新，剔除可能引发电池自燃的任何隐患因子，保证全维度的安全无忧。值得一提的是，磐石底盘在碰撞时能吸收85%的整车碰撞能量，远远高于传统普通底盘约60%的碰撞能量。
除了极致安全，磐石底盘支持极高的拓展设计自由度，比如在智能化方面支持软硬解耦、软软解耦，支持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。尤其是在软件定义汽车的时代来临，自由开放、共享共创方能推动汽车向更安全、更智能的维度进阶。
阿维塔率先使用磐石底盘
不论是车企还是电池制造商，为用户带来极致安全用车的目标是完全一致的。
而在磐石底盘发布会上，定位智能高端豪华品牌的阿维塔正式与宁德时代签署《深化战略合作协议补充协议》，双方在新能源汽车锂电池研发、新材料应用和零部件开发的基础上，就新技术优先应用、新项目联合开发、品牌联合推广等方面达成进一步的深入合作。
双方将继续深化战略共识，在能源、平台及整车领域开启更广泛的合作，共同推进在产业进阶和价值创新方面新的探索，开辟全新的N PLUS模式。接下来，我们将很快迎来搭载宁德时代磐石底盘的阿维塔新品面世。
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我的电脑装上采集卡怎么什么都不显示呀 我的主板是磐石的有一张七彩虹的512装上采集卡什么都不显示啊
一般来说采集卡不兼容AMD芯片组.现在工程上装采集卡的电脑一般都是用的IntelCPU加上Intel芯片组的主板.如果不显示很有可能是和芯片组不兼容.
航嘉磐石400电源短路保护,怎么解除
有可能是短路保护了。你可以尝试拆下电源，使用假负载测试看看能不能正常启动，如果连接假负载后对地短路PS-ON线后仍然不能启动，就是电源的故障了，否则请检查电脑主板和各种板卡。
如果确定是电源故障，可以在电源220V端串联保险灯然后通电，将TL494芯片的保护引脚（好像是第4脚，记不清楚了）对地短路强行解除保护，之后启动电源，如果一切正常，就是电源的保护电路出现了故障，如果保险灯点亮，则说明确实发生了短路。
航嘉磐石500一代和二代区别
性能强大和可靠性高。
1、性能强大：航嘉磐石500二代用单端正激式拓扑电路替换掉过去的半桥拓扑电路，性能上更加强大和稳定，航嘉磐石500一代配置低，性能一般。
2、可靠性：航嘉磐石500二代动态响应更好，交叉调整好，受电网波动小，可靠性更高，航嘉磐石500一代器件多，驱动复杂，可靠性低。
